▲游客登船近距离观察海豚。照片由受访者提供。海浪翻滚，银白色的小鱼在其中跳跃。突然，两只粉红色的海豚和一只灰色的小海豚出现在海浪中，它们正在那里捕猎。百米外，快艇上的游客热烈欢呼。十几艘观海豚船立刻掉头，引擎轰鸣，朝着海豚出现的方向冲去。短短几秒钟，高速船只就形成了一张“网”，从不同的方向逼近……国家一级保护动物中国白海豚，被誉为“海上大熊猫”。年轻的白海豚全身呈深灰色，年老的海豚皮肤呈白色。剧烈运动时，血液会积聚，皮肤会变成淡粉色，被认为是好运的象征。广西壮族自治区钦州市的三眼湾是国内最常见的地方游客观赏中国白鲸。 2003年开发为景区，牌子上写着“出海看海豚”。 ▲ 白海豚妈妈带着她的小海豚。照片由受访者提供。近年来，三亚湾观赏海豚旅游日益火爆。许多学者指出，疯狂“旁观者”的逐渐出现可能会让这一弱势群体的处境变得更加困难。 “我们就像出海打猎的捕鲸者。”发动机轰鸣，快艇在钦州三燕湾南部海域疾驰。船体在海浪中弹跳，“扑通”一声回到了海里。大约20分钟后，海水变清，多艘高速船停在海上，游客举起手机等待。 ” “他们要上升了！看左边！”按照船长手指所指的方向，两只粉红色的海豚靠近海浪，几秒钟后就被淹没了回到水中。白海豚出现的消息通过无线电波传播开来。 5分钟之内，就有10多艘观海豚快艇出现在该区域。 ▲海豚观赏船追逐着白海豚。大约一分钟后，细心的船长注意到百米外的海浪中出现了一只粉红色的白海豚背鳍。几乎同时，所有的船只都启动了引擎，向海豚冲去。船只从不同的方向接近，一些船只追逐海豚或试图靠近它们。十几艘船围成了一个半圆形，就像一张严密的网。游客们兴奋不已，有的大喊大叫，有的在救生服上吹口哨。很快，小船就追上了海豚。记者目视现场勘察时发现，该船与海豚最近处的距离不足20米。一道粉红色的身影在海浪中闪闪发光。还没等大家架起相机，海豚就突然下降了。便消失在了所有人的视线中。 “海豚会害怕吗？”一位游客向快艇船长问道。 “你一定很害怕，”船长回答道。 “船太多了，水里很吵，所以海豚不出来。”一位游客开玩笑说：“我们像捕鲸者一样捕猎。”有游客开玩笑地给船长“打电话”说：“我们没有看到海豚，得退钱了。”一分钟后，有人在百米外看到海豚重新出现在水面。诸船皆转头，呼啸追击。这种场景从上午10点左右到下午5点左右反复出现，此时可以看到白海豚。 “三木船”难监管 三江湾原是钦州市的一个渔村。 2003年，当地社区开始将该地区开发为旅游景点。主要景点就是出海看海豚。我最喜欢的旅行项目。全国各地的游客千里迢迢来到这里，只为一睹这里的风采重新“粉红海豚”。 3月24日，在三江湾海豚雕塑附近的海滩上，来自北京的游客李某（化名）告诉记者，他在短视频平台上看到有人“追粉红海豚”，所以他决定来三江湾亲眼看看。李通过网络联系了“队长”。对方承诺如果我们不看到海豚，我们将全额退款。 “其实我不想拿回钱，我只是想看看海豚，如果能看到它们，那一趟就值了。”一位在三燕湾景区工作的工作人员告诉记者，随着2023年前后旅游经济的复苏，三燕湾的海豚观赏游也将火爆。目前三燕湾的观赏海豚船主要有两类，分为背风型和背风型。第一条是广西绿海豚湾旅游投资有限公司（简称广西绿海豚湾公司）经营的船，被称为“公共船”。天眼查表示广旅海豚湾公司成立于2023年，是广西壮族自治区旅游发展集团成员企业。这些船外观统一，船体上印有编号。机上有 4 个独立座位和 1 个膝上座位。成人票价淡季138元，旺季168元。您的机票包含保险，并且您还配备了海上救生衣。 ▲ 广利海豚湾公司的一艘船停泊在码头。另一种是渔民自己经营的“私人船”。有渔民告诉记者，旺季时，私家船一次可载20多人。 “私人船”价格在50到100元之间，一般承诺即使看到海豚也不会退款。为了吸引游客，有的船长承诺“120元就能看到粉红海豚”。记者在走访中发现，部分民用船舶没有船号信息。船上配备的救生衣为水上运动浮力服。有些浮力服上有一条外国人用idoma写的字样：“在任何情况下都不要用作救生衣。”在某些浮力服上，您甚至无法找到制造商的名称、地址或制造日期。 3月23日上午，广利海豚湾公司宣布，因天气原因、海浪较大，暂停海上观赏海豚。不过，几位文职船长当天告诉记者，早上就能正常航行。没有名称、船号或船舶证书的船舶被归类为“山之船”，在海上运送乘客是非法的。有关部门多次实施针对“三船禁令”的反制措施以吸引客户。据广西壮族自治区海事局官方微信公众号消息，2024年5月起，钦州海事局钦南区人民政府联合牵头组织开展打击三亚湾海域非法船舶落客综合行动。当局已扣押六艘涉嫌非法载客的船只并展开调查。完成了“三号”、“三号”六艘船舶的联合鉴定。依法推动海上非法运输旅客自愿拆解和行政拘留违法人员。 ▲风景如画的地方贴着标语：“‘三金’——严禁船舶非法载客”。然而，记者在走访中了解到，对载客出海的“三无”船舶监管难度很大。 “去海边看海豚”与景区的“吃住行”有关风景区或在风景区餐厅购物时，您可能会被渔夫、宾馆老板或餐厅收银员临时接送。例句：“你想去海边看海豚吗？”有些船长可以推荐适合游客的酒店和民宿。 ▲摊位上的牌子上写着“海豚观赏机构”。三燕湾沿岸有多个登船点。当发生骚乱时，渔民立即互相通报，以避免监视。 “执法人员不可能每天都呆在这里。”景区一位工作人员告诉记者。 ▲私人小船载着游客靠近海豚雕塑。为了争夺游客，私人船只提供低廉的价格，并承诺“如果看不到海豚，全额退款”。民船比“官方船”更大、更快“我们船上有250匹马，我们可以追上海豚”。当记者询问安全问题时，渔民说：“我是别墅的“海豚在接近白鲸300米范围内时应减速（5节或以下）。”“保持航行平稳”“如果在100米左右接近白鲸，请停下船并保持中立。”如果海豚正在捕食小海豚或发现任何其他异常情况，船应缓慢移动到距离白鲸300米的地方。北湾湾招揽客户的渔民私下告诉记者，如果没有看到海豚，乘客退票，船长就要付油费和客人的钱。有渔民说，满载的船出海回来要花300到400元的油费。这些船不断追逐海豚并试图靠近它们，以确保更好的拍摄角度并允许游客来欣赏风景。 “我们根据海豚的方向调整角度，让大家都能看到它。从侧面看可以看得更清楚。”文职船长告诉记者。郑瑞强，博士中山大学博士、海南知鱼可持续科学发展研究中心顾问，十多年来一直在三燕湾观察和记录中国白鲸。三燕湾的一位渔民告诉郑瑞强，这艘船花费了20万多元。一艘渔船一年可收入20万元左右。通过带客人看海豚，这艘船一年能赚到30万元以上，这还不包括燃油费。比钓鱼省力，比开船去景区划算。 ▲游客在小吃摊前的海滩上登上私人游船。 3月23日，红星新闻记者乘坐广利海豚湾公司运营的快艇出海。该公司的船舶被称为“风景如画的地方的官方“船只，被周边地区包围。在一群私人船只中。当记者说：“发动机的噪音不会打扰海豚吗？“我不知道海豚在哪里。”他注意到那天有海豚在该地区活动。根据他的经验，海豚曾经在这里捕猎。他指着右前方一艘民船说：“你看，海豚这么追我们，怎么敢抬头呢？”海豚是依靠肺部呼吸的哺乳动物，必须定期浮出水面呼吸。刚出生的海豚甚至在孵化时都需要妈妈抱着才能进行第一次呼吸。船长告诉记者，母亲不得不将婴儿带到水面呼吸空气。如果母牛和小牛被船隔开，小牛可能会被淹死。 2025年，郑瑞强在三燕湾考察时，看到一只海豚妈妈和刚出生的小海豚被附近的海豚追赶。两天后，瑞强再次见到海豚妈妈和幼崽，小海豚已经死了。 ▲海豚妈妈背着死去的小海豚。照片由受访者提供。灰白海豚的栖息地。 “西边有港口，东边有码头，北边有近岸繁殖地，南边未来可能会建设海上风电场。此外，观赏海豚的船只数量不断增加，增加了对人类传统自给渔业、渔船渔网、与船只接触等活动的干扰风险。”郑瑞强说。 ▲一只白海豚出现在大峰川和南川之间的水域中，其背后是近海繁殖地。照片由受访者提供。白鲸通常生活在河口和沿海浅水区，与人类活动范围有很大重叠。广西壮族自治区的白鲸主要生活在北后坝y，以北海市为中心，分为东部和西部两个人群。游客从三条湾出海，看到的就是位于西侧的小镇。其活跃区域为三亚湾、大峰河、南流河地区（称三亚湾白海豚群落）。郑瑞强团队2023年发表的论文显示，三燕湾的白海豚曾多次“迁徙”。 2000年代，该人群主要从钦州湾西侧迁移至连州湾附近，核心区位于三娘湾外。 2010 年代初，由于港口建设，海豚的活动范围减少了约 42%。 2015年至2017年，这些白鲸的主要分布区域明显东移，变得更浅，并向低适宜度区域移动。 2018年左右，一些白海豚回到了西部更合适的栖息地，存活率此后有所提高。 ▲一只白海豚跃出水面，背景是北海的城市和港口。照片由受访者提供。据中国渔业报2025年11月报道，三燕湾白鲸种群“已观测识别的中华白鲸约300头，根据模型推断，北堡湾总种群约500头”。郑瑞强指出，“观察到的累计识别数”一般是指数据库中登记的个人数量。科学研究中两个最重要的问题是该地区还有多少处于繁殖期的白海豚，以及数量是在增加还是减少。 ▲郑瑞强团队的研究工作，描绘了2003年至2019年三燕湾白海豚周长变化示意图。“圈养海豚数量一旦跌破100头，想要扭转下降趋势将极其困难”援助郑瑞强。船只活动的增加可能会对白鲸造成各种潜在危害，包括噪音滋扰、螺旋桨损坏以及渔具缠绕的风险。中国白鲸严重依赖声纳系统进行交流和定位。海洋噪音的增加会扰乱狩猎和交流。 “就像人们在嘈杂的环境中一样，我们需要调高音量才能听到对方的声音。”郑瑞强说，在发动机轰鸣的大海中，白海豚不得不躲避船只，进行捕食。当狩猎效率降低时，求爱和社交互动也会花费更长的时间。如果母亲和孩子之间发生冲突或分离，影响可能会更严重。 “治理是平衡旅游业和保护的关键。” 4月2日，红星新闻记者向沁南区仙都市政府反映了自称“村委会”的旅游招聘人员的情况。市政府一名官员表示该市下属村委会没有组织观赏海豚活动，“或者是假的”，并表示三条湾社区会联系他们确认具体情况。政府正在严厉打击非法招揽和运送乘客的“散金船”。市政府官员将阻止游客乘坐非法船只。我们计划参观风景如画的地方并进行宣传。然而，有许多私人船只码头，可能难以监控。 ▲ 景区张贴警示、告示，严控非法载客船只。据广旅海豚湾公司客服人员介绍，该公司目前拥有船队28艘，船员均为当地村民，拥有正规资格和驾驶执照，并接受专业指导和培训。 “我们在现场对所有司机进行了培训，以保持[与海豚]适当的距离。”关于个人问题对于所有船员，该公司表示将进一步加强培训，要求船员遵循标准操作流程，这将有助于规范海豚观测旅游，“在各方面逐步改进”。当天，记者走访钦南区文化广电体育和旅游局时，就遇到的问题进行了报道。官方回应称，问题已及时向景区传达，观海豚船应严格执行《观海豚指南》。广利海豚湾公司通过限制每天售票数量来控制前往观赏海豚的船只数量。目前，广旅海豚湾公司每天只售出2000张门票。私家游船吸引游客现象由沁南区政府牵头，文旅、市场监管、海事等相关部门共同管理以及赛市政府。接下来，文化和旅游办公室或开展其他公关活动。郑瑞强表示，观赏海豚旅游是渔民的另类生计，与保护并不一定不相容。关键在于管理方法。当郑瑞强看到海里有船只追逐白海豚时，他总是极力劝阻。他发现，只要沟通正确，大多数船长都会“听取建议”。如果要实现真正的统一管理，他认为重要的方向是鼓励观海豚船的管理从个人向企业化、从随意性管理向组织化、从野蛮生长向统一赋能转变。郑瑞强表示，民用船舶独立运营，管理成本非常高。但是，会议成立公司或合作社允许批准内部法规。 集中管理实现统一的时间表、行为规范、稳定的收入分配、避免恶性竞争。他认为，渔民如今是渔业社区治理的主要参与者。和捕鱼权一样，他们也应该是观赏海豚和当前区域振兴等生态旅游的最大受益者。如果当地渔民联合成立合作社或股份公司，船主自己入股，参与决策和分红，建立透明的收入分配机制，会更容易被接受。在保护渔民生计的同时，还可以限制同时接近海豚的船只数量、建立最小观赏距离、控制船只航速以及为船长提供专门培训。 ▲三亚湾中华白海豚科普馆展出的白海豚骨骼标本。开始于钦州市海防码头，向西步行约500米，即可到达三江湾中华白海豚科普馆。展厅内的一块牌子上写着：“所有生命都有在自然社会中继续存在的权利。”红星新闻记者丨王玉成主编丨兰静
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