2024年12月29日，韩国济州航空2216号航班在着陆前遭遇鸟击并失去控制。飞机紧急迫降后滑出跑道，撞上机场混凝土路堤并发生爆炸，造成 179 人死亡。 1月10日，韩国当局首次公布了坠机前75秒飞机上的谈话黑匣子记录。此外，韩国公布的最新调查结果显示，如果飞机坠毁的跑道尽头没有混凝土墙，所有乘客都可以生还。 ▲ 济州航空客机坠毁现场。事故发生前的录音首次被公开。事故发生前机长与副驾驶的全部谈话内容是在韩国航空铁路事故调查委员会向事故事实调查特别委员会提交的听证材料中首次公开的。韩国国会10日发生济州岛飞机失事事件。根据黑匣子记录，当飞机向务安机场降落时，塔台警告鸟类即将接近。 21秒后，副驾驶发现了一群鸟，报告说下面有很多鸟。事故调查委员会估计，当时约有5万只白翅鸭进入跑道。 8时58分18秒，机长表示“这不行”，并宣布放弃着陆，两秒后返回飞行状态。然而，在8点58分26秒，即受挫后六秒，录音中出现了鸟儿与飞机相撞的巨响，以及机长的一声短促的叹息。副驾驶随后大喊“警告”，但机头俯冲，发动机推力减小。机长在第 58 分 35 秒宣布飞机“遭受严重损坏”。 58分36秒，15秒的飞行过程e是按照应急手册执行的。手动调节发动机功率，关闭发动机，并翻转开关以扑灭发动机火灾。 8时58分50秒，左侧发动机停止后，飞机的黑匣子突然停止工作。从飞行员启动紧急程序到飞机坠毁的最后关键时期没有记录。根据塔台数据，飞行员在黑匣子停用六秒后发出了三个紧急求救信号。 “Mayday”是国际公认的航空紧急求救信号，意思是“立即需要帮助”。四分钟后，09时02分，飞机与装有定位信标的混凝土路堤相撞，引发事故。空难调查委员会：没有围墙，每个人都可以生存。航空事故特别调查委员会7名在野党委员9日也发表声明，透露模拟调查结果韩国政府委托编写的报告。调查报告于去年8月公开，但当时该委员会没有回应受害者家属要求公开报告的要求。报道称，模拟结果显示，如果事故发生地务安机场没有安装围栏，失事飞机落地后滑行约770米，最终停下来，不会发生重大碰撞。此外，飞机滑行时的冲击力不足以造成严重人员伤亡。如果没有混凝土墙，每个人的乘客都会幸存。 Además，如果拉瓦拉是一个结构，那么航空器将继续罗丹多和拉瓦拉的旅程。航空事故特别调查委员会表示，这一结论完全推翻了国土交通省此前“该设施符合法律法规”的回应。圣安德斯透露，事故发生的务安机场导航设备存在严重设计缺陷，但长期未得到纠正。声明称，相关部门明知混凝土结构存在致命危险，却未能对其进行修复，涉嫌重大过失。飞机失事后，国土交通省因表示没有发生违规行为而受到批评，但随后又改变立场，承认涉案设备不符合规定。全罗南道警察署目前正在对涉及技术设计、审批、管理、空中交通管制和鸟击预防等方面的44人展开刑事调查，但他们在2007年验收和2020年维修项目中的高度责任却没有被追究，引起了反对者的不满。同时，f遇难者家属对一年来没有人被起诉和拘留、事故真相没有完全揭露表示极大不满，并支持红星新闻记者王亚林和内部记者庆英。
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