此前，艾未未从北京开车回四川山区时选择乘坐燃油车，但今年他改乘有轨电车，因为村里新建的快速充电站距离他家只有10分钟车程。这样就无需驱车数十公里到城市充电。三年前，刘从深圳乘坐有轨电车回到甘肃老家。他只能用车载充电器给电车充电一夜，然后第二天再开车。今年，该市建成了太阳能充电站，15分钟即可充满电。今年过年，越来越多的新能源车主回到家乡，意识到开着新能源车“过年回村”，就不用再为充电发愁了。即使在山区，也能享受自由充电的乐趣。在北京工作的艾先生2017年驾驶着一辆纯电动汽车回到了家乡。四川省今年2月6日庆祝新年。每次回老家，他都选择开家里单独的燃油车。 “我的汽油车耗油量很大，家乡地形复杂，油耗很高。今年，我决定开一辆纯电动车回家过年。”艾说。艾未未购买纯电动汽车已有两年，其宣称的续航里程为 560 公里。主要用于通勤和短途出行。 “这次出行，我特意更换了续航700多公里的电池。回来的路上，在高速公路上行驶了1000多公里后，我发现充电和更换电池并不像网上说的那么牵强。我的车可能是为了免排队而提前出发的。”充电站位于高速服务区。中新经纬供图 艾经纬说，他的家乡在四川省达州的山区。他这么做的直接原因之一开一辆全电动汽车回老家，是因为镇上有公共充电站。此前，如果开着新能源汽车回老家，需要行驶40至50公里到城市充电。另外，在我并不常年居住的家乡，在车上使用装弹武器的条件并不完善。“最大的问题是时间。你不能开一个小时去充电，你迫不及待地充电。结果你还要再开一个小时回家。回到家乡后，你有很多事情要处理。一天，但你不能花那么多时间充电。”艾解释道。艾表示，2025年上半年，他的家乡将建成一个快速充电站，有2座山，共有4个充电枪。开车10分钟内即可到达。 “回家后我充电了两次，每次都有地方，不到一个小时就充满了，即使在山里也能自由充电。”援助。与艾先生不同的是，刘先生在大年初一从深圳回到家乡甘肃天水，买了一辆纯电动汽车。今年是他表示要开着纯电动汽车回家乡的第三年。 “以前在老家，我都是用车上安装的充电枪充电，但充电功率只有3千瓦，至少要充一晚上才能使用，如果长途旅行，还得装车。今年不用再担心钱的问题了，全市都安装了太阳能超级充电站（站）。“开车15分钟就到了，很方便。”刘经伟说。中国新加坡注意到，在社交平台上，不少网友分享了自己驾驶新能源汽车并回国后充电的经历，大多数拥有南方IP地址的网友表示，连公共快速充电桩和超级充电桩都安装了。城镇的入口。 1月21日，国家能源局发布文件，宣布从2025年12月底开始，全国高速公路服务区共建设充电站7.15万个，覆盖全国98%以上的服务区域，19个州实现充电设施“农村全覆盖”。中国货运联盟开放服务平台总经理向中新经纬表示，充电设施“农村全覆盖”的省份集中在东部和南部。今年以来，随着财政部、工信部、交通部连续三年支持地市级充电政策，目前各省充电设施建设正在加快。电动电池的引入将加速数倍。 ” 河南省绿充新能源科技有限公司董事 林博伟费先生是安徽人，此前曾担任二手车经销商。 2025年下半年，公司决定增加新业务，进军充电设施领域，主要在城镇安装公共快速充电站。 “我主要在合肥市辖下的几个城市安装充电桩。a。这个地区2025年下半年算蓝海。我们正在投资低压站，每个站都不需要投资变压器。“投资成本小，投资回收期短。”林鲍伊说。位于合肥市双屯镇海宝村的充电站，预计2025年第三季度开通。受访者供图。据林博伟介绍，如果充电站安装变压器，一支充电枪的价格在6万元左右，不安装变压器的话，一支充电枪的价格在1.5万元左右。 成本主要包括桩、电缆、辅助材料、施工成本和局域网。d 租赁 2025年，林博伟在合肥市所辖城镇开设10个公共快速充电站。 e 2026年在全区收费，比上年快数倍。他们还没有放置所有的充电站，所以只能填补空白区域或者只提供低速充电。在该地区建设快速充电站是我们的责任。由于我们起步相对较晚，因此我们需要扩大规模以更快地实现盈利。 “从投资成本来看，电站的投资回收期是两到三年。”林博伟先生解释道。对于林博伟来说，这也是他创业以来的第一个春节，他希望能在春节期间盈利。他表示，首批建成的两个电站已经运营了五个月，近两个月数据开始稳定，峰值使用率达到12%，枪单日充电高达120度。“我们认为这是一个水平不错。这这两个网站比预期更快地获得利润。你一定能做到的。 “随着春节临近，新能源汽车车主纷纷返乡。林博伟14日表示，这两天最初的两个充电站用电量和利用率明显上升，用电量比之前增加了30%。”这两个充电站离农村居民区比较近，所以很多回乡的人都到这两个充电站给车辆充电。童宗奇表示，充电电池数量的增加与新能源汽车保有量和渗透率正相关。2月6日，中国乘用车协会秘书长崔东树在声明中宣布，2025年中国新能源乘用车市场份额在全球市场的份额将达到68.4%，2025年第四季度将达到71.9%。到2025年，中国新能源汽车将占全球纯电动汽车的64.3%。 “据我了解，合肥市公共充电站比较普及，所以我们主要在城市以下的村庄安装充电站，前期占用空间资源，降低经济风险。”这就像第一次买一套穷人家住，等形势稳定后再装修。”林博伟向我介绍，下一步市政充电领域会如何发展？乡镇充电应用场景与城市发展路线类似，不同区域可以应用不同的充电技术，因此下一步要根据区域规划和实际应用情况，继续进行适度超前的投资建设。区域内新能源汽车。 （中新经纬）
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