“就是占便宜！国内存储企业已经跨过门槛了，大家都在占内存的产线和产能，如果你能占到优势，你就领先别人一步。”一家独立汽车公司智能座舱负责人黄华（化名）近日在新加坡对经纬表示。 2025年下半年以来，全球存储芯片价格持续上涨。在汽车领域，不少汽车企业高管表示，价格上涨和供应紧张给企业带来压力。 2025年12月底，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏公开表示，2026年汽车行业将面临存储芯片供应危机，满意率可能跌破50%。蔚来总裁李斌在2026年1月上旬的媒体沟通会上表示，内存价格上涨已成为今年汽车行业最大的成本压力。无线网络今年消费者买车会更贵吗？ “20万元以上的汽车价格上涨了几千元。”公开资料显示，汽车存储芯片是为满足车辆级功能安全和可靠性标准而精心设计的半导体器件。主要负责存储数据和代码，负责存储和快速读写车辆控制软件、标定参数、传感器数据、车辆状态信息、日志事件、地图数据等。从类型上看，汽车存储芯片可分为DRAM（执行存储器）、NAND flash（灵魂海量存储）、NOR flash（代码和启动存储）、SRAM（缓存）和EEPROM（小参数存储）。它们主要用于智能座舱的车载娱乐系统、辅助驾驶的自动驾驶域控制器以及车辆互联网系统的电信单元。在这次涨价中存储芯片中，哪种类型对汽车行业影响较大？多位业内人士向中国和新加坡经纬表示，DRAM内存模组涨价对汽车行业影响很大，已经成为汽车企业面临的主要成本压力之一，其中包括DDR4内存模组和DDR5内存模组。 “目前汽车领域出现DDR4、DDR5短缺的情况，由于存储芯片企业结构调整，他们都在这样做。”中国汽车芯片产业战略创新联盟产业研究部主任白安琪对中新经纬表示，“我们正在向DDR5转型，DDR4产能短缺的同时，由于AI芯片需求的增加，DDR5也出现短缺。”以传统L2级新能源汽车为例，对存储模块的需求较高。或者阵列150G左右，需要使用DDR内存和UFS闪存。与两三年前相比，容量增加了两三倍，价格从1000元到1500元不等。据北京恒州博智国际信息咨询有限公司1月22日发布的统计数据显示，ADAS系统的大规模应用可能会增加存储需求。自行车几乎减少了 40%。电气化革命使高性能、低功耗汽车存储芯片的需求增加了约 35%。智能座舱应用使汽车存储消耗增加了约 30%。全球汽车内存芯片市场正处于快速增长通道，预计到2032年规模将超过86.55亿美元。尽管需求强劲，但汽车DRAM在各品类中的占比尚不清楚。富国银行 (Wells Fargo) 1 月底的一份研究报告指出，汽车行业占整个行业的比重不到 10%。全球 DRAM 市场，该行业处于不利地位，因为芯片制造商不可避免地会优先考虑利润更高的客户，例如云和人工智能运营商。然而，随着需求的增加，出现了零部件短缺的情况，随之而来的是DDR4和DDR5的价格上涨。某独立汽车公司智能领域负责人王壮先生（化名）举了一个例子。售价在10万元左右、月销数万的国产新能源汽车，整车RAM（随机存取存储器）总容量为28GB，整车ROM（只读存储器）总容量为256GB。涨价之前，整车的物料清单（BOM）不到1200元，现在已经接近2000元了。售价20万元以上的常规新能源汽车，内存成本增加了1000多元。 “从2025年底到现在，美光的32GB LPDDR5已经增加了40%到50%，但随着更多型号采用DDR4，DDR4将出现供不应求的情况，王壮表示：“增量将大于DDR5。”深兰汽车董事长邓成浩在1月下旬的直播中表示，深兰汽车目前的生产成本比以前高出数千元，成本压力的主要来源是电动电池和车用存储芯片价格的波动。小米创始人雷军也在1月初的直播中表示：“目前，车用内存的价格逐季上涨。上季度增长了 40% 至 50%。据说一季度还会再次增长，有报道称会增长70%。按照这个趋势，今年仅汽车内存的价格就会上涨几千元。另外，大宗材料也在增加，成本压力确实在上升。” 厉害了。据统计，传统存储芯片供需缺口持续拉大，行业将在2025年第二季度至2026年进入新的超级周期。摩根士丹利1月19日发布的研究报告显示，DDR5、HBM等先进工艺存储产品产能需求旺盛，成熟工艺产能配置面临压力。 2026 年 1 月，各大公司对收购 DDR4 持开放态度。由于供应紧张，第一季度价格可能上涨50%，第二季度涨幅将持续。 “汽车价格不会很快上涨。”王庄表示，相比内存价格上涨带来的成本压力，汽车企业更关心的是内存供应能否得到保障。 “涨价虽然提高了自行车的价格，但并没有涨到特别离谱的程度，用钱解决并不难。每个汽车厂商的采购结构不同，面临的情况也不同。领导力和结构较强的车企目前不需要那么担心。由于规模效应结合自身优势，可以通过预先锁定产能、长期采购协议等方式保障供应。对于风险承受能力较低的汽车公司来说，影响可能更为严重。王壮先生进一步说道：汽车企业还有什么手段来保证供应？黄华表示，目前没有更好的方案来保证供应，一种办法是提前掌控国内仓储企业的产能。 “短期来看，汽车企业需要从尽可能多的不同渠道获得更多的产能。为了获得厂商的供应，让他们在汽车领域投入更多的份额。从长远发展的角度来看，汽车企业需要寻找替代方案，即新的供应渠道。”中国汽车芯片产业战略创新联盟秘书长袁成银在接受采访时表示。针对上述亲大众汽车中国日前发布中新京公告称，“我们正在密切关注相关情况，与当地供应商和合作伙伴保持密切沟通，持续监测和评估，并积极寻找替代方案。可行的方式来减轻潜在的影响。我们的目标是保证安全。关键是在确保持续供应的同时，继续保持行业领先的成本竞争力。领先设计制造商芯片制造商的代表认为，内存价格上涨虽然对汽车行业产生影响，但影响远小于芯片。几年前，瑞银1月22日发布的全球汽车行业研究报告显示，汽车企业没有改变产品定义或策略，汽车价格也没有上涨。导致DRAM产能因AI服务器需求增加而减少。内存价格上涨和供应短缺预计从2026年第二季度开始逐渐显现。对此，袁成银表示：“内存短期内能够满足汽车行业需求的概率较小，因为汽车标准工艺生产线的认证以及包括产能扩张在内的资本投资都需要时间。”由于需要一段时间才能完成，我们预计未来 1-2 年将出现短缺和价格上涨，除非对人工智能的需求迅速下降。 “内存价格上涨的影响今年汽车价格对消费者来说会更加昂贵吗？”不少业内专家在采访中都给出了否定的答案。其中，王壮先生认为如下。 “鉴于目前行业竞争形势，我们无意提高价格。”我们有明确的经济规模化，有能力消化部分成本。在竞争激烈的环境下，我们相信同行不会很快提高价格。 “1月初，李斌先生向中新经纬表示，目前内存价格上涨带来的成本压力尚未延伸至设备售价，在蔚来能够支持的范围内。不过，他建议消费者尽快购车。（中新经纬）”。
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